軌道交通潤滑主要包括：輪軌潤滑，機(jī)車、動車和車輛內(nèi)運(yùn)動部件潤滑以及弓網(wǎng)潤滑三大部分。

自軌道交通出現(xiàn)以來，軌道和輪緣的磨損就成了備受關(guān)注的問題。列車通過彎道時，因受到慣性力和向心力的作用，輪緣與軌側(cè)間滾動、滑動并存，造成軌側(cè)劇烈磨損；而通過直道時，輪軌游間和車輪踏面的錐度會引起車輪蛇行運(yùn)動，使車輪輪緣和軌道內(nèi)側(cè)緣之間不可避免地發(fā)生磨損。通過采取一些措施，如使用高強(qiáng)度鋼、使輪緣匹配更為合理、調(diào)整軌道參數(shù)、進(jìn)行合理潤滑等?？梢杂行У亟档洼嗆壞p。其中，合理潤滑不但可降低輪軌磨損30％～80％，節(jié)約燃料2％以上，而且由于降低了輪緣與軌側(cè)的摩擦系數(shù)，有助于車輛的..行駛。

軌道潤滑的方式有多種：人工涂油小車，軌道滑車、地面鋼軌潤滑器、車載式鋼軌內(nèi)側(cè)潤滑裝置等是將潤滑劑施于鋼軌側(cè)面；而車載式輪緣潤滑裝置是將潤滑劑施于輪緣。潤滑裝置使用的潤滑劑包括潤滑油、潤滑脂和固體潤滑棒3種。

二硫化鉬作為良好的固體潤滑劑，形成的固體潤滑膜可以承受的平均負(fù)荷在108Pa以上的壓力，避免潤滑膜破裂，而造成卡咬。如厚度為2.5μm二硫化鉬膜能承受2800MPa以上的壓力，是軌道交通良好的潤滑材料。